在港口堆场、集装箱中转站等场景中，轮胎吊（全称 “轮胎式集装箱龙门起重机”）是实现集装箱高效堆存与短途转运的核心设备。与依赖轨道的轨道吊、侧重跨骑作业的跨运车不同，轮胎吊以 “轮胎行走 + 门架起重” 为核心设计，兼具 “堆存高度高、场地适应性强” 的优势，尤其擅长解决 “高密度堆存 + 有限范围转运” 的搬运需求，成为全球集装箱枢纽的主流装备之一。
从设备定义来看，轮胎吊本质是 “可移动的门型起重设备”：整体呈门架式结构，两侧门腿底部装有 4-8 个大型工程轮胎（部分车型为全轮转向），门架顶部搭载可横向移动的起重小车与伸缩式吊具，能覆盖 2-3 个标准集装箱列（宽度约 12-18 米），起重量多为 40-65 吨，可轻松抓取 20-40 英尺标准集装箱，堆垛高度可达 5-8 层，单台设备即可覆盖数千平方米的堆存区域，空间利用率远超传统叉车。
轮胎吊的工作流程围绕 “取箱 - 转运 - 堆垛” 三步展开，核心依赖 “行走 - 起重 - 对位” 三大系统的协同运作：
第一步是精准取箱。当集卡将集装箱运至门架下方，或需从堆存区调取集装箱时，设备通过轮胎行走调整位置，使门架对准目标集装箱；随后起重小车横向移动，将吊具降至集装箱顶部，吊具四角的锁头精准插入集装箱角件并锁紧，确保抓取稳固 —— 这一过程中，设备配备的激光测距传感器与摄像头定位系统，能实现吊具与集装箱的自动对位，误差≤3 厘米，即使新手操作也能快速完成取箱，避免传统设备因对位偏差反复调整的耗时问题。
第二步是稳定转运。抓取集装箱后，起重系统通过液压驱动将集装箱提升至安全高度（高于已堆存集装箱顶部 30-50 厘米），随后轮胎驱动设备缓慢行驶（空载时速约 20 公里，满载时速约 10 公里），转运至目标堆位。为避免行驶中集装箱晃动，设备搭载防摇系统，通过液压阻尼控制吊具摆动幅度≤5 厘米，即使在轻微颠簸的场地，也能保障货物安全，尤其适合机械零件、精密仪器等易损货物的搬运。
第三步是高效堆垛。到达目标堆位后，起重小车再次横向调整位置，对准堆存空位，随后缓慢降下集装箱，直至平稳落位；若需多层堆垛，设备会根据预设堆存方案，精准控制升降高度，确保每层集装箱对齐，最大堆垛高度可达 8 层（约 24 米），大幅提升场地空间利用率。以上海港某堆场为例，引入轮胎吊后，单平方米场地存储量从 0.8 箱提升至 1.5 箱，年场地租金成本间接降低 30%。
除基础作业流程外，现代轮胎吊还融入智能化升级：部分车型支持远程操控，操作员可在中控室通过屏幕完成所有作业，避免户外恶劣环境（高温、暴雨）对工作的影响；智能调度系统能实时规划设备行驶路径，避免多台设备交叉作业拥堵，提升整体堆场周转效率。从精准取箱到高效堆垛，轮胎吊以 “灵活移动 + 高密度堆存” 的核心优势，成为集装箱枢纽解决 “空间有限、效率优先” 难题的关键装备，持续助力物流行业降本增效。
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